在高速公路設(shè)計中,舒適安全是應(yīng)當(dāng)首先考慮的十分重要的問題。
但在高速公路建設(shè)中舒適安全要求又往往需要更寬的行車道和平緩的縱坡,這又與經(jīng)濟(jì)性相矛盾,因而設(shè)計工作者就應(yīng)該盡量充分利用現(xiàn)有理論,進(jìn)行合理設(shè)計,
從而在相同的工程造價情況下,提出更通暢更舒適安全的設(shè)計方案。在與亞洲銀行技術(shù)援助的西方接觸和探討中,以及參閱美國公路部門發(fā)行的《公路通行能力手冊》時,都發(fā)現(xiàn)某些現(xiàn)有高速公路路緣石和護(hù)欄的布設(shè)值得深入探討,需要進(jìn)一步論證。
由于內(nèi)側(cè)和外側(cè)情況相似,這里主要討論內(nèi)側(cè)情況,外側(cè)情況可以同理說明。從舒適角度講,駕駛員超車時,為了避免撞上近距離的路緣石和護(hù)欄,需要采取“避閃”措施,即車輛盡量在遠(yuǎn)離中央分隔帶而靠近第二車道的一側(cè)行車,
(此現(xiàn)象在《公路通行能力手冊》中論述過,并有照片說明,筆者在高速公路上也注意到此現(xiàn)象,通過訪問三位有經(jīng)驗的司機(jī)也證實了這一現(xiàn)象)
,這樣使駕駛員超車時,非常緊張地注意兩側(cè)的障礙物, (包括路緣石和右側(cè)的車輛) ,從而降低了超車車道上車輛的自由度,也就降低了其通行能力。
主線直線段或仍是雙向坡的曲線段
將路緣石取消,中央護(hù)欄之間的距離可以縮短,
(美國某些高速公路甚至將中央護(hù)欄的立柱兩排合并為一排,適當(dāng)加密立柱,而兩側(cè)的波形板都固定于同一排立柱上)
,這樣有利于護(hù)欄遠(yuǎn)離行車道邊緣,增加中央分隔帶兩側(cè)超車車道的通行能力。 路兩側(cè)土路肩和邊坡都在春季植草,以防止沖刷。
曲靖市東星耀水泥制品有限公司(原星耀水泥制品廠)始建于2008年，產(chǎn)品包括各型號鋼筋混凝土排水管、電纜蓋板、檢查井蓋板、落水蓖子、街沿石、流水石、透水磚、人行道磚、植草磚等混凝土預(yù)制構(gòu)件。我廠從成立至今，始終堅持誠信經(jīng)營，以顧客為中心的理念，產(chǎn)品深受用戶信賴，至今所供應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量。
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